Lepszy producent samochodów w Chinach
Dongfeng Nissan jest producentem samochodów, który rozumie potrzeby konsumentów. Jego sukces wynika częściowo z opracowania strategii na podstawie rzeczywistych sytuacji samej firmy, jednocześnie tworząc inne silne sojusze partnerstwa motoryzacyjnego. Przewodniczący Nissan Gon Carlos powiedział szczerze: prawdopodobnie znany jest sojusz Renault-Nissan. Ale Renault-Nissan nie jest sojuszem nagłówków. Wspólnotne przedsiębiorstwo grupy, Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, zaczyna replikować ten sam cud na chińskim rynku, zwłaszcza na rynku sportowych samochodów terenowych (SUV) i miejskich samochodów wielofunkcyjnych (CUV).

W rzeczywistości SUV jest obecnie rozwijający się chiński rynek samochodowywięcejSzybkie obszary samochodów. W 2010 roku sprzedaż SUV wzrosła szybciej niż inne samochody osobowe. W 2015 roku 29% sprzedaży samochodów pochodziło z rynku SUV. Dobrą wiadomością dla globalnych producentów samochodów jest to, że zamożne rodziny w Chinach mogą wybrać SUV jako samochód domowy w najbliższych latach. Co zaskakujące, samochody lokalnych marek w Chinach zaczynają zajmować pierwszą dziesięć pozycji na rynku sprzedaży SUV. Oznacza to również, że chiński przemysł motoryzacyjny naprawdę zaczął pływać.

Dongfeng Nissan Qijun jest pierwszym modelem wyprodukowanym w Chinach na platformie Renault-Nissan, wykorzystując wydajną inżynierię na całym świecie. Ponadto Dongfeng Nissan Qijun posiada zaawansowane funkcje, które lubią chińscy konsumenci, w tym aktywną kontrolę komfortu, aktywne hamulce silnika i aktywne sterowanie śledzeniem, aby pomóc kierowcom i pasażerom zwiększyć komfort jazdy. Chiński model odniósł taki sukces, że firma uznała za konieczne przeprowadzenie dalszych badań i rozwoju, a Centrum Technologiczne Dongfeng Nissan może udzielić pomocy w badaniach i rozwoju.

Tworzenie lokalnej marki
W Dongfeng Nissan Technology Center, południowe ChinywięcejDuże centrum techniczne samochodów osobowych opracowało wysokiej jakości model zapewniający stabilność jazdy i komfort jazdy. Dzięki współpracy z dostawcami i innymi ośrodkami badawczo-rozwojowymi Nissan, Centrum Technologiczne Dongfeng Nissan Cars Corporation stale wprowadza najnowsze technologie i modele, które zapewniają wysoką niezawodność i przyjemność jazdy dla chińskich konsumentów.

Aby być w czołówce rynku, Dongfeng Nissan wprowadził w 2010 roku wspólne przedsięwzięcie o niezależnej marce Kichen. Dzisiaj firma oferuje pełną gamę produktów, takich jak E30, podobny do Nissan Listen, a niedawno wprowadziła T90, który zadebiutował na targach samochodowych w Pekinie w kwietniu 2016 roku. T90 to wizerunek nowego flagowego samochodu sportowego, który przypomina poczucie BMW 6.

"Mamy nadzieję, że Kichen stanie się bardziej popularną marką głównego nurtu dla konsumentów i będzie nadal tworzyć piękne, wysokiej jakości życie samochodowe dla konsumentów", powiedział Wu Lighting, inżynier symulacji dynamiki pojazdów w Centrum Technologicznym Dongfeng Nissan Cars Corporation.

"Chiński przemysł motoryzacyjny rozwija się szybko, a krajowe marki również szybko rozwijają się, tak jak Qicheng" - wyjaśnił Wu Lighting. "Kaichen jest naszą niezależną marką badawczo-rozwojową, wprowadzoną w oparciu o cechy chińskiego rynku. Musimy utrzymać przewagę w intensywnym i szybko rozwijającym się środowisku konkurencyjnym i opracować nowe, bardziej konkurencyjne i atrakcyjne modele Kaichen. To jest nasze codzienne wyzwanie."

Wyzwania dla dynamiki pojazdu
Zespół Dongfeng Nissan zdecydował się skupić się na poprawie wydajności dynamicznej, w tym przyspieszeniu analizy wydajności oraz poprawie dokładności modelowania i obliczeń.

"Wcześniej większość prac nad rozwojem naszych modeli odbywała się w Japonii", powiedział Wu Lighting. "Kilka lat temu zdecydowaliśmy się zaangażować w uruchomienie wspólnego przedsiębiorstwa o niezależnej marce Kaichen na chińskim rynku. Potrzebujemy technologii CAE, aby przyspieszyć rozwój naszych produktów. Wybraliśmy usługi inżynieryjne LMS, aby pomóc nam zwiększyć możliwości symulacji i szybko zbudować możliwości analizy symulacji dynamiki pojazdu. Chcemy współpracować z najlepszymi dostawcami w branży, aby uzyskać lepsze wsparcie techniczne i usługi w późniejszym okresie, dzięki czemu będziemy mogli dostarczyć nowej generacji samochodów.więcejDobra technologia i wydajność. ”

Zaktualizowany rozwój samochodu
Bliższy do centrum technologicznego projekt całego samochodu został opracowany w oparciu o popularną platformę Nissan Mortar. Zespół Nissan wykorzystał LMS Virutal.Lab ™ Oprogramowanie Motion symuluje stabilność i komfort manipulowania. Za pomocą oprogramowania LMS Virtual.Lab Durability oraz oprogramowania LMS Virtual.Lab Motion TWR z technologią TWR przeprowadzono analizę zmęczenia całego samochodu. Przetwarzanie danych z badań w zakresie czasowym i częstotliwości za pomocą oprogramowania LMS Tecware.

Inne zespoły wykorzystały rozwiązanie LMS Virtual.Lab NVH do symulacji wibracji i dźwięku, a LMS Virtual.Lab Acoustics do analizy symulacji akustycznej.

„Naszym celem jest poprawa wydajności nowego modelu”, dodaje Wu Lighting. „Aby to osiągnąć, nasz zespół koncentruje się na symulacji dynamicznej. Zaangażowany jest w dostarczanie klientom zaufanych technologii i produktów, które zapewniają przyjemne wrażenie jazdy.”

Wysokiej jakości symulacja dynamiczna
Dynamika pojazdu jest jednym z głównych aspektów określających jakość pojazdu. Przy opracowywaniu samochodu inżynierowie muszą osiągnąć równowagę między różnymi sprzecznymi cechami. Należy wziąć pod uwagę szereg czynników wpływających na komfort jazdy i sterowanie samochodem, takich jak dynamiczność, stabilność, elastyczność i kontrola. Jednak jednocześnie te czynniki muszą być uwzględnione w połączeniu z wysokim poziomem komfortu jazdy i niskim poziomem hałasu drogowego.więcejWażne jest, że integracja aktywnego systemu sterowania coraz bardziej zwiększa złożoność tego trudnego zadania.

Zespół LMS Engineering Services pomaga firmie Dongfeng Nissan w integracji zaawansowanych rozwiązań dynamicznych. W trakcie całego procesu od projektowania koncepcyjnego po optymalizację projektu, kluczowe jest, że obsługiwalność pojazdu, wytrzymałość na zmęczenie i wydajność NVH muszą być rozwijane równolegle.

Ponadto wcześniejsze decyzje inżynieryjne dotyczące zawieszenia i podwozia wpływają na równowagę pomiędzy komfortem jazdy i wieloma właściwościami. Ponadto LMS oferuje skalowalną platformę symulacji stabilizacji całego pojazdu, aby symulować szczegółowe modele wielofunkcyjne elementów, siłowników i modeli funkcjonalnych samego pojazdu.

"Omówiliśmy wiele problemów związanych z rozwiązaniami do symulacji dynamiki LMS. W ciągu zaledwie czterech lat, dzięki oprogramowaniu LMS Virtual.Lab Motion i Driving Dynamics, nasze doświadczenie w zakresie symulacji dynamicznej osiągnęło nowość i wzrosło do bardzo konkurencyjnego poziomu technicznego. Powiedział Wu Lighting.

Aby poprawić komfort jazdy i zdolność obsługi nowego modelu Kichen w celu zaspokojenia zapotrzebowań chińskiego rynku, zespół badawczo-rozwojowy przeprowadził testy i badania parametryczne na samochodach Nissan Mortar jako modelu. Testy obejmują testy drogowe i kontrolne oraz niezależne testy K&C podwozia. Na podstawie danych dotyczących wydajności pojazdu, zespół badawczo-rozwojowy wyznaczył cele poprawy.

Po ustaleniu celu zespół badawczo-rozwojowy zaczął wykorzystywać LMS Virtual. Lab Motion do tworzenia modelu całego samochodu, zawieszenie przednie i tylne zawierało pewne elastyczne ciało, aby zbadać stabilność sterowania całym samochodem. Po ustawieniu parametrów zespół badawczo-rozwojowy wykorzystał rozwiązanie LMS Virtual.Lab Motion do symulacji komfortu jazdy. Wyniki tej analizy symulacji wielofunkcyjnej są zweryfikowane z wynikami testów. Na tej podstawie inżynierowie mogą dostosować parametry zawieszenia, aby sprostać wymaganiom poprawy wydajności. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki tym krokom zespół badawczo-rozwojowy poprawił płynność i zdolność do obsługi nowego modelu przez symulację.

„Korzystając z rozwiązania LMS do symulacji dynamiki pojazdu, jesteśmy w stanie poprawić obsługę, komfort i bezpieczeństwo zawieszenia i całego pojazdu. Wu Lighting dodaje: „Dzisiaj na etapie rozwoju cyfrowego możemy sami przeprowadzać wysokiej jakości symulacje dynamiczne i zapewnić dokładność symulacji i wyników badań.”

„Usługi inżynieryjne LMS z powodzeniem pomogły nam zwiększyć nasze możliwości badawczo-rozwojowe”, powiedział Wu Lighting. „Nie można osiągnąć tego innymi dostawcami oprogramowania. Rozwiązania LMS są w pełni zintegrowane z całym procesem rozwoju produktu, od pozycjonowania na rynku, przez ustalenie celów po weryfikację testową. Możemy opracować wyjątkowe wydajności dynamiczne i stworzyć lepsze nowe produkty dla naszych klientów, takie jak T90 i inne ekscytujące nowe modele przyszłości.”