Silnik stały HZJ01, HZJ01A, HZJ01B jest silnikiem stałym o dużej mocy, opracowanym i opracowanym dla wiertnicy napędowej naftowej, który wykorzystuje międzynarodową zaawansowaną technologię produkcji silników i zaawansowaną strukturę izolacyjną Kapton, formowanie cieplne cewki biegunowej. Zaawansowane mechanizmy, takie jak spawanie z płytą stalową, szczelina spiralna kierownika, uchwyt szczoteczki, wiążenie drutu stalowego. Główne cechy silnika to: odporność na wybuch napięcia pozytywnego, duży prąd, wysoki moment obrotowy, szeroki zakres regulacji prędkości stałej mocy, dobra wszechstronność, wolna od konserwacji, wysoka wydajność i wysoka niezawodność. Jego kształt i rozmiar instalacji są takie same jak zagraniczne wiertarki prądu stałego i mogą zastąpić importowane silniki wiertnicze. Silnik ten może służyć jako silnik pompowy do błota, silnik obrotowy lub silnik wiertniczy obrotowych prądu stałego. Różne modele silników podzielone są na HZJ01 (po prawej) i HZJ01A (po lewej) w zależności od kierunku skrzynki podłączeniowej silnika (z punktu widzenia końca napędu).
Silnik stały HZJ01, HZJ01A, HZJ01B jest silnikiem stałym o dużej mocy, opracowanym i opracowanym dla wiertnicy napędowej naftowej, który wykorzystuje międzynarodową zaawansowaną technologię produkcji silników i zaawansowaną strukturę izolacyjną Kapton, formowanie cieplne cewki biegunowej. Zaawansowane mechanizmy, takie jak spawanie z płytą stalową, szczelina spiralna kierownika, uchwyt szczoteczki, wiążenie drutu stalowego. Główne cechy silnika to: odporność na wybuch napięcia pozytywnego, duży prąd, wysoki moment obrotowy, szeroki zakres regulacji prędkości stałej mocy, dobra wszechstronność, wolna od konserwacji, wysoka wydajność i wysoka niezawodność. Jego kształt i rozmiar instalacji są takie same jak zagraniczne wiertarki prądu stałego i mogą zastąpić importowane silniki wiertnicze. Silnik ten może służyć jako silnik pompowy do błota, silnik obrotowy lub silnik wiertniczy obrotowych prądu stałego. Różne modele silników podzielone są na HZJ01 (po prawej) i HZJ01A (po lewej) w zależności od kierunku skrzynki podłączeniowej silnika (z punktu widzenia końca napędu).
