Zaawansowana konfiguracja sprężarki centrifugalnej Centac (6000-30 000 cfm)

Dobry montaż rotora

Typowa konstrukcja koła jednoosiowego skraca długość rotora i minimalizuje wagę ramienia, zapewniając optymalną stabilność kombinacji rotorów. Przeszczelina robocza między kołami a ekspresorem nie ma wpływu na zmiany temperatury powietrza lub wody. Półotwarte, trójstrumieniowe koła zakręcone z tyłu (opracowane po raz pierwszy przez Inglaterra) zapewniają optymalną zdolność sterowania urządzeniem, a jednocześnie maksymalny zakres pracy koła CENTAC są formowane jednorazowo ze specjalnej, wysokiej jakości odlewanej stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości i odporności na korozję.

Pierścień napędowy skutecznie rozprosza siłę napędową pneumatyczną na obudowie, dzięki czemu główne przekładnie nie wytrzymuje obciążenia i maksymalnie wydłuża żywotność przekładni. Unikalna krótka osi trójkątna łuku zapewnia solidne samoblokujące połączenie między pierścieniami napędowymi, kołami kołowymi a małymi przekładniami i ułatwia ich demontaż. Ta forma połączenia trójkątnego łuku okrągłego zwiększa również powierzchnię kontaktową i zapewnia dłuższą żywotność niż połączenie kluczowe lub połączenie ciepłe.

Zaawansowane systemy smarowe:

Niskie ciśnienie oleju (25PSig): pierścień typu O w standardzie SAE zapewnia, że podczas pracy nie ma wycieków oleju; Pompa oleju głównego napędzana przez wałek; ogrzewacz oleju.

Wbudowany chłodnik powietrza: kompaktowa konstrukcja, wysoka wydajność chłodzenia; Brak rurociągów zewnętrznych, łatwa instalacja; zmniejszenie sekcji rozszerzenia; rurociągi ciepłego powietrza bez narażenia; Wbudowane rurociągi powietrzne zmniejszają poziom hałasu; Kompaktowa konstrukcja w pełni zmontowana i zajmuje niewiele miejsca; Zmniejsza utratę ciśnienia.

Doskonały napęd mechaniczny:

Kombinacja wirników CENTAC optymalizuje wydajność, zapewnia niezawodność i upraszcza naprawy. Stabilne, krótkie wały małych przekładni umożliwiają zastosowanie prostych, stałych łożysk trójwatowych. Łożysko nie ma żadnych części ruchomych i nie wymaga rutynowych napraw co roku. Wszystkie łożyska używają konwencjonalnego systemu smarowego niskiego ciśnienia, aby osiągnąć efektywne smarowanie biegów i stabilność folii olejowej. Ciśnienie oleju jest wytwarzane przez główną pompę oleju zainstalowaną na wałku i wyposażoną w pompę oleju z pomocą komputerową.

Pociąg osi jest niewielki, jednokierunkowy i przewidywalny, minimalizując zużycie energii. Siła napędowa osi jest wchłaniana przez łożyska płynno-dynamiczne na końcu końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca końca ko Ta prosta konstrukcja pozwala skutecznie monitorować funkcjonowanie łożysk za pomocą wibracji osi, co pozwala zaoszczędzić czas i koszty regularnych napraw.