Główne cechy

• Całkowicie autonomiczna własność intelektualna

  System sygnałowy TCS-1000 posiada całkowicie niezależną własność intelektualną, niezależną, pełną zdolność badawczo-rozwojową, testową, weryfikacyjną i produkcyjną.

• Platforma + Rozwój aplikacji

  ZC / CI / DSU ujednolicony rozwój platformy naziemnej opartej na architekturze 2-2-2;

  Rozwój platformy samochodowej ATP/ATO opartej na architekturze 2×2×2;

  Zarówno platformy naziemne, jak i systemy platformy samochodowe mają bogatą wydajność w zastosowaniach kolejowych szybkich;

  ATS/CI/ZC/VOBC stosowane w zagranicznych projektach metra

• Wysokie bezpieczeństwo i niezawodność

  Wszystkie podstawowe produkty CBTC posiadają certyfikat bezpieczeństwa na poziomie platformy i aplikacji.

  Platforma komputerowa bezpieczeństwa naziemnego HVC1000, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  Platforma komputerowa bezpieczeństwa samochodu HVC2000, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  System ochrony przed nadprędkością pociągów ATP, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  Automatyczny system jazdy pociągów ATO, klasa integralności bezpieczeństwa SIL2

  Kontroler strefy ZC, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  System interlock komputerowy HCI, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  System transpondera aktywnego/passiwnego LKY-hs, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  Elektronika naziemna typu LEU-hs, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

  Automatyczny system monitorowania pociągów typu MACS-ATS, klasa integralności bezpieczeństwa SIL4

• Łatwa konserwacja

  Bardziej ekonomiczne koszty konserwacji: system wykorzystuje platformy naziemne i samochodowe, aby uniknąć zapasów różnych części zamiennych sprzętu w różnych systemach

  Większa wydajność konserwacji: system wsparcia konserwacyjnego wykorzystuje technologię integracji systemu; Możliwość efektywnej integracji oddzielnych terminali konserwacyjnych podsystemów

• Łatwa skalowalność

  Spełnienie specyfikacji technicznej transportu kolejowego miejskiego, wspieranie specyfikacji łączności CBTC i w pełni automatycznej technologii bezpilotnego kierowcy, z dobrym potencjałem modernizacji systemu.