Z4 (100-450) Silnik prądu stałego

Silniki prądu stałego z serii Z4 są głównymi produktami naszej fabryki i są szeroko stosowane jako źródło napędu dla różnych rodzajów maszyn, takich jak napęd walcowy w przemyśle metalurgicznym, maszyny do cięcia metali, papiernictwo, drukowanie, włókiennictwo, farbowanie, cement, maszyny do wytłaczania tworzyw sztucznych itp.

Rozmiary montażu zewnętrznego silnika tej serii, oprócz wymiaru osi "B" między dwoma otworami na dole, są zgodne z międzynarodową normą IEC72.

Wydajność i wymagania techniczne silników tej serii mogą być oceniane zgodnie z wymogami Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej, IEC34-1 lub zachodnio-niemieckiej normy DIN57530.

Silnik tej serii wykorzystuje wielokątną strukturę, wysokie wykorzystanie przestrzeni ° stator magnetyczne jarmo typu stacjonarnego, nadaje się do zasilania korektora, może wytrzymać gwałtowne zmiany prądu pulsowego i prądu (zmiany obciążenia). Bieguny magnetyczne są precyzyjnie zlokalizowane, a zatem dobrze zamienione.

Klasa izolacji silnika to klasa F, niezawodna konstrukcja izolacyjna i proces zanurzenia zapewniają stabilną izolację i dobre chłodzenie.

Silniki tej serii mają małą wielkość, dobrą wydajność, lekkie zwroty, dużą moc wyjściową, wysoką wydajność i wysoką niezawodność, mogą być porównywane z dzisiejszymi silnikami na zaawansowanym poziomie międzynarodowym.

Silnik elektryczny może pracować długoterminowo za pomocą trójfazowego w pełni kontrolowanego zasilania prawidłowego oraz bez zewnętrznych rezystorów płaskofalowych. Silnik o napięciu nominalnym 160 V zasilany jest zasilaniem jednofazowym mostem, w którym obwód armaturowy musi być podłączony do antystatora w celu hamowania prądu pulsowego, którego wartość indukcyjna jest pokazana w tabeli.

Z4 (100-450) Silnik prądu stałego Wydajność silnika

Dane w arkuszu danych technicznych powinny pracować zgodnie z następującymi warunkami użytkowania

a) nadmorska wysokość nie przekracza 1000 m;

b) temperatura powietrza nie przekracza 40°C;

Środowisko pracy nie powinno zawierać kwasowych, zasadowych lub innych gazów, które mają wpływ korozyjny na izolację;

Silnik pracuje ciągle (S1);

e. obwód armatury silnika elektrycznego i obwód motywacyjny mogą być zasilane przez stacjonarne źródło zasilania prądu stałego, a także dostosowane do zasilania przez generator prądu stałego;

Wydajności silników tej serii mogą być zgodne z krajową normą JB6316 "Warunki techniczne silników prądu stałego z serii Z4".

Standardowe napięcie znamionowe silnika to 160V, 440V. Można również generować napięcia 220V, 400V i 660V lub inne w zależności od konkretnej sytuacji.

Prędkość obrotowa silnika elektrycznego wynosi 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min.

Zmniejszenie napięcia armatury do stałej prędkości regulacji momentu obrotowego, zmniejszenie napięcia magnetycznego do stałej prędkości regulacji mocy. Zakres regulacji prędkości znajduje się w arkuszu danych technicznych (tabela 2). Wielokrotność obciążenia w różnych zakresach regulacji prędkości jest stałym momentem obrotowym w przypadku regulacji prędkości ciśnienia poniżej napięcia znamionowego. Jego minimalna prędkość obrotowa jest ustalona na poziomie nie mniejszym niż 20r / min, w tym momencie nadal można utrzymać moment obrotowy znamionowy i stabilną prędkość obrotową.

Podstawowy sposób pobudzenia silnika elektrycznego jest pobudzony przez niego, standardowe napięcie pobudzenia wynosi 180V, inne napięcie pobudzenia może być również negocjowane.

Silnik elektryczny dopuszcza siłowe pobudzenie, napięcie pobudzające nie może przekraczać 500 V. Prąd pobudzający nie może przekraczać nominalnego prądu pobudzającego podczas normalnej pracy silnika.

Aby zapewnić niezawodność izolacji systemu pobudzenia magnetycznego, podczas odłączenia obwodu pobudzenia magnetycznego należy połączyć równolegle jeden opornik uwolniający na obu końcach nawijania pobudzenia magnetycznego, aby zapobiec potencjałowi samopoczuciowemu. W przypadku standardowego napięcia pobudzającego jego wartość wynosi około siedmiokrotnie większą niż opór nawijania pobudzającego (stan zimny). napięcie magnetyczne wyższe niż napięcie standardowe; Wartość oporu może być mniejsza niż siedem razy, a odwrotnie większa niż siedem razy.

Cztery siedzenia Z4-315, Z4-355, Z4-400 i Z4-450 są wyposażone w nawijanie kompensacyjne. Możliwe jest również wywodzenie silnika z zespołem kompensacyjnym w obu numerach siedzib Z4-250 i Z4-280.

6. Silnik zapewnia kolumnę podłączeniową z oznakowaniem uziemienia.

Wartość wydajności w arkuszu danych technicznych to wydajność w momencie mocy nominalnej, napięcia nominalnego i prędkości obrotowej, obejmuje straty magnetyczne, z wyłączeniem strat dmuchawy.

Z4 (100-450) Silnik prądu stałego Opis modelu

Uwaga: * Litera "B" oznacza nawijanie kompensatora i dotyczy tylko numerów siedzenia Z4-250 i Z4-280.

Cifery 1 i 2 oznaczają krótką, długą pokrywę.

** W przypadku siedziby Z4-112 pierwsza liczba oznacza liczbę biegunową, a druga liczba to długość żelaznego serca.

*** Litera "Z" oznacza silnik prądu stałego, a cyfra "4" jest numerem seryjnym projektu czwartej serii.

Z4 (100-450) Silnik prądu stałego

Ochrona i montaż silnika

a、 Cała seria ochrony jest IP21S.

b、 Metoda instalacji jest zgodna z międzynarodowymi przepisami GB / T997, a ta seria ma następujące metody instalacji:

Formularz instalacji	Zakres użytkowania
IMB-3	Z4-100 ~ Z4-450
IMB-35	Z4-100 ~ Z4-315
IMV-1	Z4-100 ~ Z4-225
IMV-15	Z4-100 ~ Z4-315

2 Sposób chłodzenia

Sposób chłodzenia silnika jest chłodny, przymusowa wentylacja, w promieniu wyposażona w dmuchawę na jazdzie, niezależne zasilanie, wraz z filtrem powietrza. Silnik może być wykonany w trybie IC06, IC17 i IC37.

a.Z4-100~Z4-160， Jego dmuchawka jest zamontowana po stronie nie napędowej.

b.Z4-180~Z4-450， Jego dmuchawa jest zamontowana po stronie napędu.

c、 Wymagana ilość powietrza chłodzącego, ciśnienie i moc silnika wentylatora dla każdego numeru siedzenia to: (patrz tabela 1)

Tabela 1

* Silniki wentylatorów są trójfazowe 380V

Można również zamówić następujące pięć sposobów chłodzenia; Ale najpierw konsultacja.

a. Siedzisko o wysokości od 100 do 250 może być wykonane w pełni zamkniętym silniku samochłodzącym IC410.

b. siedzenie 180 do 250 o wysokości środkowej może być wykonane z dmuchawy IC05 zamontowanej po stronie silnika, która nie jest napędowa.

C. Środkowa wysokość od 100 do 200 siedzeń może być wykonana z silnikiem samochłodzącym z wentylatorem na osi silnika IC01.

d. siedzenie 160 do 355 o wysokości środkowej może być wykonane z silnikiem IC666 z niezależnym chłodnikiem powietrznym / powietrznym w pełni zamkniętym powietrzu chłodzącym.

e. 160 do 450 siedzeń o wysokości centralnej może być wykonany w pełni zamknięty silnik IC86W z niezależnym chłodnikiem pustym / wodnym.

3, położenie skrzynki wyjściowej, widziane od strony napędu, po prawej stronie siedzenia. W zależności od potrzeby można go również zamontować po lewej lub górnej stronie siedzenia.

Silnik może być wyposażony w akcesoria takie jak generator prędkości pomiarowej na końcu nie napędowym.

5, sposób napędu silnika jest złącze elastyczne. Zespół musi być ostrożnie dostosowany.

W przypadku sposobu napędu z siłą promieniową (napęd pasowy lub przekładniowy), dopuszczalna siła promieniowa nie powinna być większa niż wartości na poniższej krzywej. Silnik jest kompaktowy i piękny. Pudełko wyjściowe jest przestronne, łatwe w okablowaniu i naprawie.